交付拖延、加价交车,这一届准车主提车到底有多难?汽车行业

官方发布
订车容易提车难,已经逐渐消费者购车的一大顾虑。 虽然越来越多车企开始讲究成为用户型企业,但到了准车主的提车环节,经销商交付时间拖延、加价提车、优惠缩减却似乎有了...

“订车容易提车难”,已经逐渐消费者购车的一大顾虑。

虽然越来越多车企开始讲究成为“用户型企业”,但到了准车主的提车环节,经销商交付时间拖延、加价提车、优惠缩减……却似乎有了“割韭菜”的味道。

在车市的大环境下,部分高端车型或热门车型因芯片短缺出现产能问题,一些新能源车型也以补贴退坡为由进行涨价。但让消费者难以辨别的是,谁是真的难,谁又在趁机“割韭菜”。同时,并不容易理解的是,一些经销商及汽车厂家承诺的反复无常。

订车之后,难逃排队、加价的“坑”?

来自车质网的统计数据显示,2021年12月共受理车主有效投诉信息11821宗,同比上涨37.6%;2022年1月共受理车主有效投诉信息9573宗,同比上涨18.3%;2月共受理8728宗,同比上涨74.4%。

从近3个月的投诉受理情况看,均呈现同比上涨。值得注意的是,在投诉量前30的车系(车型)排名中,几何汽车EX3功夫牛连续三个月出现在榜单前三。

EX3功夫牛,是几何汽车旗下一款小型纯电SUV,于2021年11月14日正式上市。具体而言,准车主对于几何EX3功夫牛2021款坚强牛牛的投诉,从去年11月下旬一直延续至今。其中,投诉最多的问题为“经销商承诺不兑现,提不到车”。

根据案例,有用户于去年9月25日下意向金,10月5日大定,11月7日追加定金。春节前4S店表示无车,打电话至厂家400催车,4S店回电承诺今年2月底可交车。但是,至今仍然未提车成功。

综合案例情况,大部分车主在2021年9月至10月订购的几何EX3坚强牛,约定于2022年2月交付车辆。但截至目前,经销商并未按照合同日期交付,也未给出具体交付时间。

更重要的是,有车主表示:“从2021年12月以来,佛山4s店已到店多辆坚强牛车型,但是由于本人不同意变相加价,所以4s店把车都给了那些愿意加价的插队用户,我的订购车辆至今未交付,”综合来看,变相加价提车的问题还存在于多个城市。

以低价引入的“割韭菜”模式?

针对交付的问题,目前几何汽车官方并未进行回应。而在几何汽车官网,实际并无几何EX3功夫牛的订购入口。

值得注意的一点是,官方还对功夫牛的价格进行了上调,价格由此前的5.88万-6.88万元,上调至了6.58万-7.58万元。

针对这一问题,汽车头条询问几何汽车4S店工作人员得到了答复,“几何功夫牛的两款车型确实上涨了几千元,价格上涨的原因主要与今年补贴下滑有关。之所以关闭了线上订车的功能,是由于此前的优惠活动已经结束。”

而对于此前订车的用户,该工作人员表示,并不了解推迟交付的具体原因,“但如果现在订购坚强牛牛,大概在半个月之后可以进行提车。”

一边是数百条“提车难”的投诉,另一边则是涨价后半个月提车的答复。按照功夫牛的上市时间计算,从去年11月至今,4个月间就已出现交付排队、涨价7千元、优惠幅度缩减等问题。

从车主透露的信息可见,几何汽车早期曾宣传“全国1000名客户上市一周内提车”,并给出了一些购车优惠。多数用户表示,因此才选择了坚强牛车型。也因此,准车主认为,经销商及厂家当前的行为存在“销售欺诈”和“饥饿营销”等嫌疑。

面对销售乱象,消费者的买单路漫长

从桩桩件件的案例看,大部分投诉维权都是用户的无奈之举。

对于消费者而言,落差在于购车成本的上涨。此前,大部分新车销售总体上降价多、优惠多,而近年来由于提车难,经销商不仅优惠减少,热门车型更需加价。

准车主认为,车企先用低价吸引消费者,而在获取订单后又迟迟不肯交车,还采用其他方式引导用户加价交付,是经销商不给力。但另一方面,经销商也认为,现车不足,不仅导致消费者不满意,还影响车企、经销商的营收。

并且,几何功夫牛身上存在的问题,已经成为消费者普遍面临的问题。

比如交付问题,近期存在订车后提车难的车型,还包括比亚迪海豚(参数|图片)、宋Pro(参数|图片)新能源、小鹏P5(参数|图片)、零跑T03等。且目前市面上的新能源车,尤其是火爆车型均存在提车时间长的现象。

提车加价的问题也并不少见,去年10月,安徽合肥一女子在购买奥迪Q5L(参数|图片)提车时,因为被临时加价而试图“跳楼维权”的新闻,一度引发网友热议。此外,坦克品牌系列车型还出现加价转售预订单现象,长安奔奔E-Star变相加价引发用户不满……最终均以官方提出杜绝加价方案收尾。

优惠缩减方面,去年年末,小鹏汽车旗下三款在售车型的购车优惠出现不同幅度的减少。此外,蔚来、哪吒汽车等也给出了现金优惠的截止日期。

对于车企交付“不按常理出牌”的做法,业内人士表示,2021年全球范围内的芯片供应紧张,镍、钴、锂等新能源电池关键原材料价格大幅上涨,是导致国内汽车市场供应链受阻、交付周期延长的主要原因。

在缺芯以及疫情的大环境下,多数车企都受到芯片短缺,以及制造成本上升、汽车零部件价格上涨的压力。一些新车为了抢夺订单制定了低价策略,同时,又无法消化过高的成本,后期只能延迟交付,或通过对减配或涨价的方式交付。同时引发的问题是,消费者的跟风心理,信息不对等,也给了部分汽车厂商、经销商和“黄牛”不当获利的机会。

而不管是哪一种“销售乱象”,最终买单的都是消费者。不可否认的是,这些行为增加了消费者的提车难度,同时,损害了消费者的合法权益,一定程度上加深消费者对购买电动车的焦虑,扰乱了购车市场的秩序。

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